home *** CD-ROM | disk | FTP | other *** search
/ The Arsenal Files 6 / The Arsenal Files 6 (Arsenal Computer).ISO / ham / swrad351.zip / CARRADIO.TXT < prev    next >
Text File  |  1993-12-22  |  7KB  |  117 lines
  1.                                 OLD CAR RADIOS
  2.  
  3.  
  4. You have just purchased an old car radio for a dollar or two at a yard sale.
  5. So,  how do you go about hooking up a 12-volt supply and speaker to it, much
  6. less a shortwave converter kit???  What you have in front of you is the bare
  7. metal case of the radio with the  volume control/on-off  switch  and  tuning
  8. knob in front and either a  bunch of colored  wires  or just a funny-looking
  9. connector in back. So, what's next?
  10.  
  11. Well, you need  the proper  tools.   Get a couple of  assorted screwdrivers,
  12. both regular and Phillips to remove the  cover from  the   radio.  Dig out a
  13. voltmeter or VOM, or anything   that will  measure  ohms (if you  don't have
  14. one, borrow one from a friend). Fetch your trusty  soldering iron and solder
  15. and your needle nose pliers  and  wire stripper/clipper. These are the basic
  16. tools.  If you don't already have them and  can't somehow get a hold of them
  17. then you have no    business building electronics  projects  anyhow. A scope
  18. would also help speed up   things, but many hobbyists can't afford one.  Oh,
  19. yes, you will also need a small 4  - 40 ohm speaker  (8  ohms is best)  that
  20. you salvage from  a  broken transistor radio, or some  such. Most  hobbyists
  21. have half dozen of these lying around.
  22.  
  23. You will use the ohmmeter, your power of observation, and a bit of reasoning
  24. and common sense to figure out what the wires or  tabs coming out of the car
  25. radio chassis mean.  You need to identify the following terminals: the power
  26. (+12 volts and ground), and two  speaker terminals (if the radio has  wiring
  27. for more than one speaker, which is probable, then you need to find only the
  28. two terminals for any ONE speaker).
  29.  
  30. Finding the ground terminal is easiest.   If there are  colored wires coming
  31. out of the radio,  the  BLACK   wire is the likeliest suspect. Ok, power  up
  32. your ohm meter and clip one lead to the metal chassis of  the radio. In turn
  33. test each wire or  tab for zero ohms (or just a fraction of  an ohm) resist-
  34. ance from the lead to the chassis. The only  one with  the zero or near-zero
  35. reading is the  culprit,  the  ground  lead. Label it with  a small piece of
  36. masking tape.
  37.  
  38. Locating the +12 volt terminal  takes a bit  more work. If there  is one and
  39. only one red wire  coming out of the  radio, that is probably it, but do not
  40. take it for granted. Now, open  up the chassis by unscrewing  one or more of
  41. the sheet metal plates enclosing the works  of the radio. You need access to
  42. the back of the volume control,  which also happens to have an on/off switch
  43. mounted  on it.   Find the two terminals  on the back  of the on/off switch.
  44. Twist the volume control so the  on/off switch  clicks ON. Now, measure  the
  45. resistance from either  terminal on the back of this switch  to each wire or
  46. terminal coming out of  the chassis  of the radio (paying  particular atten-
  47. tion to the RED wire, if there  is one). You  will read a zero  or near-zero
  48. resistance from only one wire or terminal  to  the  on/off switch.   This is
  49. +12 volts. Label this wire or tab. Reinstall the metal plates on the chassis
  50. to close it.
  51.  
  52. The final step is to find two leads for any one speaker.   You will test the
  53. remaining, unlabeled leads or tabs.   Now finally power up the radio.    Get
  54. your 12 volt  regulated power supply   (the enclosed file POWERSUP.TXT gives
  55. details on building  one if  necessary), and attach the +V and GND leads  to
  56. the terminals on the  radio  labeled  in the  steps  above.  Carefully apply
  57. power. Turn on  the  on/off switch of the radio.   If the fuse on the  power
  58. supply has not blown, then proceed to the next step.
  59.  
  60. Now with the  VOM on volts  function,   read the voltage between the chassis
  61. (ground) and each of  the unlabeled terminals. If you  read +12 v  on any of
  62. them, this is the lead supplying juice to a  power antenna accessory.  Label
  63. it so and leave it alone from now on. Most or  all of  the leads should give
  64. you a low or no voltage reading to chassis ground. Fine so far.
  65.  
  66. Disconnect the power. Attach  one or  two feet of hookup wire to the radio's
  67. antenna jack...  solder or crimp it on if  you do not have an antenna  plug.
  68. This is so the radio  will now receive  broadcast   signals. If  you have  a
  69. scope, the rest is easy.   Just connect  scope  in turn  to  each set of two
  70. unlabeled terminals. Set  the  scope  time  scale   to 200 microseconds  per
  71. division and the  volts/division to about 5. With the power on to the radio,
  72. look for a scope  display that  looks like  an audio signal  (scrambled sine
  73. waves of various amplitudes). Sets of two terminals giving this display  are
  74. likely suspects of being speaker terminals. Continue with tests below.
  75.  
  76. If you can't get a scope or do not know how to use one,  that is o.k.    You
  77. will now use that old  minispeaker mentioned above. With the power on to the
  78. radio and a wire attached to  the antenna jack as above, clip to the speaker
  79. leads (using alligator clip terminated test leads if  you have them, if not,
  80. just plain old wires with the ends   bared  and crimped   as necessary  with
  81. needle nose pliers) in  turn each set of two  radio terminals you will test.
  82. For each test  turn the radio volume up  and tune the dial a bit. You should
  83. soon find a set of terminals that works. If you had happened to  hook up one
  84. terminal of each   of two  different speaker  outputs, you  will   get weird
  85. broken up sounds  or  other strange   behavior.   Test  all   the  unlabeled
  86. terminals and find  the pairs that sound  best.  These sets are intended for
  87. the same speaker.
  88.  
  89. Now, assuming that you have not blown  out the speaker (unlikely if you have
  90. carefully! followed the  instructions   above),    permanently  connect  the
  91. speaker to the terminals you found,  or hook up   a better speaker  that you
  92. have been saving for the purpose, as your prefer.
  93.  
  94. That's all for this stage.   Now on to building and installing the shortwave
  95. converter.
  96. ▄▄▄▄▄▄▄▄▄▄▄▄▄▄▄▄▄▄▄▄▄▄▄▄▄▄▄▄▄▄▄▄▄▄▄▄▄▄▄▄▄▄▄▄▄▄▄▄▄▄▄▄▄▄▄▄▄▄▄▄▄▄▄▄▄▄▄▄▄▄▄▄▄▄▄▄▄
  97.  
  98. Important note:
  99. Make ALL ohms readings with the power  to the radio OFF, otherwise  you will
  100. likely blow out your VOM.   When changing wired  connections, between taking
  101. readings, it is safest to turn  the power off. While there  is little or  no
  102. shock hazard while working on  low  voltage transistorized  radio circuitry,
  103. there is always  the danger  that you  will damage  the  radio  itself, your
  104. instruments, or your tools  if you do not know what you  are  doing. Have an
  105. experienced electronics hobbyist or technician assist you if  you are new to
  106. this.
  107.  
  108. Note on purchasing an old car radio:
  109. Choose a cheap radio with  a  tuning dial, NOT with digital   tuning. Try to
  110. get a radio with a bit of empty space inside the case, so you  can mount the
  111. converter internally. Do not  buy  the radio if   it is too dirty or greasy,
  112. has torn wires,  or loose parts clanking around inside. Do not pay more than
  113. about $5 maximum  for  it (you should  be  able  to get one cheaper). Before
  114. even buying a car radio, read  the enclosed  file   AMRADIO.TXT to see if an
  115. ordinary table radio  could   fit your needs [it  would save both  time  and
  116. money].
  117.